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云县修筑滇缅铁路追思录

发布时间:2019-10-09 23:17:13

  云县修筑滇缅铁路追思录

  据《滇缅铁路》载:1938年,滇缅公路通车后,盟军抗日物资从缅甸仰光用火车运到腊戌,再装上汽车运往昆明。但由于公路运输消耗高,运量有限,加之滇缅公路路面不好,汽车常拥挤受阻,需1至2月才到达昆明。为此,国民政府决定修筑一条铁路。经云南省主席龙云上报,专家分析,铁路若选由昆明到云南驿,转弥渡,经南涧,过澜沧江经云县,镇康(今永德县境)、耿马孟定,入缅甸滚弄接腊戌,全长800多公里,比滇缅铁路保山、德宏走向少100多公里,还没有高黎贡山这样大的障碍。1938年,经中、美、英三方协商,签订美方贷款7000万美元、由中英两国合作修筑滇缅铁路的协定。

  1939年4月,国民政府交通部成立滇缅铁路工程局,任命曾主持修筑泸宁铁路的杜镇远为局长。下半年,工程局边勘测边分段招工开工。杜镇远胸有成竹,在弥渡设指挥部后,提出了从弥渡到遮哈474公里的滇缅铁路修筑公路便道,以方便施工器材运输。杜总还考虑到当年从云县到孟定段是荒无人烟的瘴疠之区,施工人员可能难适应此段亚热带气候,故亲身体验,到云县至缅甸滚弄段考察,以制定相应措施。

  据《滇缅铁路云县国境段修筑侧记》文载:云县境内驻有十三、十四、十五、十六四个总段。路线走向由澜沧江东岸(景东县境)跨越澜沧江入云县境,经忙怀、太平关沿罗扎河至草皮街,过官庄河至长坡岭,在沿长坡岭河上到小忙兔穿隧道出头道水分水岭,向南沿头道水河至羊头岩,穿山洞至勐赖坝,沿南汀河至总河口入耿马县境。云县每一段下设三个分段,民工分散驻扎忙贵、棉花地、太平关、定喜、黑箐、大河口、毛家村、草皮街、长坡岭、小忙兔、头道水、羊头岩、勐赖坝等沿线,多数民工借住当地村寨民房,或就地搭建工棚食宿。1939年5月,云县过境段内,当地和外派民工均已全部到位,时当地方政府与铁路施工总段配合在草皮街搭起彩棚,举行隆重开工典礼,铁路管理员工上千人参加典礼。

  云县是滇缅铁路过境线最长之县分之一;1939年至1943年施工期间,沿途各族群众为抗日战争早日胜利,不计任何酬劳,为勘测技术人员搬运各种设施无以统计。铁路施工铺开后,云县第一期征工达1.5万人;征粮19600多担(折合80万多公斤)。除各乡镇认购粮1200担外,云县当年5区13乡(镇)在酌量分担杂粮156担,全县农户除本户全年作需温饱外,余粮全部归公收买。在征工方面,县政府先设机构发第十九号令,凡兄弟二人以上者,其一必到铁路做工,其二服工段不得借故规避。在征粮方面县政府下令,禁止民众用粮煮酒,违者严处。全县还统一征马帮300多匹,镇乡所辖每人制作布袋15对,以作运输专用。在滇缅铁路修筑年间,云县承受巨大税役,又出了众多男丁,以致1942年统计,全县人丁仅5.5万余人。

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